 Trên thị trường hàng không thế giới, Sukhoi là một thương hiệu mạnh của Nga, đặc biệt trong lĩnh vực máy bay quân sự. Mới tuần qua, Venezuela đã quyết định mua 30 chiến đấu cơ hiện đại Sukhoi S-30, tổng trị giá hơn 1 tỷ USD, chính thức lần đầu đưa máy bay quân sự tiên tiến nhất của Nga vào bầu trời châu Mỹ Latinh. Bộ trưởng Quốc phòng Venezuela, Orlando Maniglia cho biết số máy bay này sẽ thay thế những chiến đấu cơ F-16 do Mỹ sản xuất mà Venezuela đã mua hồi đầu thập niên 80.
Nhưng về lĩnh vực máy bay dân sự thì Sukhoi hầu như không được nghe nói đến. Nay nhà sản xuất này (mới đây đã được gom vào tập đoàn hàng không Nga mang tên United Aircraft cùng 5 công ty thiết kế và sản xuất máy bay khác) quyết tâm thay đổi bằng việc tham gia sản xuất và kinh doanh máy bay dân dụng.
Trước khi diễn ra Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough ở Anh hôm 18.7 qua, Sukhoi cho biết hãng hàng không liên bang Nga Aeroflot đã đặt mua 30 chiếc RRJ sức chứa 100 hành khách bay tầm khu vực do Sukhoi nghiên cứu và sản xuất. Ngoài ra, hãng kinh doanh cho thuê máy bay Financial Leasing Company cũng đặt mua 10 chiếc.
Gia đình máy bay phản lực khu vực Nga (Russian Regional Jet, RRJ) dự kiến sẽ gồm hai kiểu, một có thiết kế chỗ cho 75 hành khách và một cho 100 hành khách. Kiểu này mới đây được đổi tên thành Sukhoi SuperJet-100, giám đốc công ty sản xuất máy bay Sukhoi Holding, Mikhail Pogosyan cho biết. “Sắp tới đây chúng tôi sẽ trình diện chiếc đầu tiên nên cần đặt cho nó một cái tên mới nghe gợi cảm hơn,” ông nói.
 |
|
Sukhoi S-30, chiến đấu cơ tiên tiến mà Venezuela đặt mua |
Dự án máy bay RRJ do Sukhoi phát triển với sự hợp tác của nhiều nhà chế tạo máy bay, động cơ máy bay Mỹ và châu Âu, gồm cả Boeing, Snecma, Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace và Honeywell. Mô hình RRJ đầu tiên đang được lắp ráp tại một nhà máy ở Komsomolk-on-Amur ở phía đông nước Nga và tại một nhà máy khác ở Novosibirsk, Siberia. Theo kế hoạch thì Superjet 100 sẽ bay thử lần đầu vào tháng 9.2007. Sukhoi Holding chưa công bố giá loại máy bay này, nhưng theo một số chuyên gia thì giá một chiếc khoảng 25 triệu USD.
Sukhoi có kế hoạch sản xuất ít nhất 700 chiếc RRJ Superjet 100 để bán cho các hãng hàng không Bắc Mỹ (35%); châu Âu (25%), Nam Mỹ (10%) và Nga, Trung Quốc (7%). Thị trường RRJ tính đến năm 2023 có trị giá khoảng 100 tỷ USD với khoảng 5.400-5.600 chiếc. “Nếu các hãng hàng không Nga không sử dụng máy bay Nga chế tạo thì sẽ chẳng còn khách hàng nào tin dùng sản phẩm của chúng tôi nữa,” tổng giám đốc nhánh máy bay dân dụng của Sukhoi, ông Victor Soubbotine nói như cách giải thích vì sao phải nhanh chóng loan báo Aeroflot chính thức đặt mua 30 chiếc SuperJet 100.
Tuy nhiên ông Howard Rubel, một nhà phân tích công nghệ hàng không ở công ty tư vấn Jefferies & Co. nhận xét rằng khi Sukhoi gia nhập thị trường máy bay dân sự sẽ gặp nhiều khó khăn hơn, vì không như Boeing và Airbus, nhà sản xuất Nga không có sẵn các cơ sở hạ tầng ở nước ngoài để đảm bảo các dịch vụ bảo trì, sửa chữa và đại tu cho sản phẩm của mình bán ra.
Đó là chưa kể Sukhoi Civil Aircraft còn phải đối phó với những nhà sản xuất đã nổi tiếng, giành nhiều thị phần lớn trong lĩnh vực máy bay tầm khu vực và tầm ngắn, như Bombardier của Canada; Embraer của Brazil và BAE Systems Avro của Anh. Ngoài ra thị trường máy bay tầm khu vực đang có chiều hướng thu hẹp lại. Năm 2004, nhà sản xuất máy bay Boeing (Mỹ) dự kiến trong 20 năm tới toàn thế giới sẽ cần thêm 4.290 máy bay khu vực, nhưng mới đây đã giảm con số này còn khoảng 840 chiếc. |
